Lackpflege im Frühjahr richtig durchführen: Jetzt mit Profi-Tipps Glanz zurückholen, den Autolack vor Umwelteinflüssen schützen und den Fahrzeugwert langfristig erhalten.
Nach dem Winter zeigt sich der Fahrzeuglack oft matt, verschmutzt oder durch Streusalz und Feuchtigkeit angegriffen. Eine gezielte Lackpflege im Frühjahr schützt die Karosserie, sorgt für neuen Glanz und trägt wesentlich zum Werterhalt des Fahrzeugs bei. Wer frühzeitig handelt, beugt Korrosion, Kratzern und Lackverblassung vor. Der folgende Fachbeitrag liefert praxisnahe Tipps für die optimale Lackpflege nach der kalten Jahreszeit – unterstützt durch die Expertise von carpr.de, dem Portal für professionelle Autokommunikation.
Warum Lackpflege im Frühjahr besonders wichtig ist
Während der Wintermonate ist der Fahrzeuglack starken Belastungen ausgesetzt:
Streusalz und Feinstaub setzen sich in Lackporen fest
Temperaturschwankungen verursachen Mikro-Risse
Eis, Schnee und Tausalze begünstigen Rostbildung
UV-Strahlung im Frühjahr verstärkt Oxidationsprozesse
Ohne gezielte Pflege wird die Oberfläche stumpf, verliert an Tiefe und wird anfälliger für Schäden. Regelmäßige Lackpflege schützt vor frühzeitigem Wertverlust und erhält den...
Nur 23 Prozent der Autofahrer in Deutschland kennen die genaue Mindestprofiltiefe von Winterreifen
Continental empfiehlt, Winterreifen mit wenig Profil frühzeitig zu ersetzen
Eine repräsentative Studie des Marktforschungsinstituts forsa, beauftragt vom Technologieunternehmen Continental, hat erneut eine Wissenslücke von vielen Autofahrern beleuchtet: Obwohl eine ausreichende Profiltiefe für die Fahrsicherheit in Herbst und Winter essenziell ist, kennt ein Großteil der 1.000 befragten Pkw-Fahrern, die ein Auto hauptsächlich selbst fahren und für die Wartung zuständig sind, nicht die genaue Mindestprofiltiefe für Winterreifen.
Das "Anti-Rutsch-System"
Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt in Deutschland 1,6 Millimeter, was lediglich 23 Prozent der befragten Autofahrer wissen. Seit der Vorgängerstudie 2020 hat sich also kaum etwas geändert - damals waren es 21 Prozent. Zwei Prozent gehen von einer Mindesttiefe unter einem Millimeter aus, bei der Winterreifen nicht mehr genug Halt auf der Fahrbahn hätten, zum Beispiel in Kurven bei starkem Regen. Auch wenn der Wintereinbruch Schnee und Eis auf die Straßen...
